Nach dem Saisonfinale haben Janko Garbsch (JG), Leiter der Sportabteilung des ADAC Berlin-Brandenburg, und Antonia Mandel (AM), die stellvertretende Leiterin, mit uns über das vergangene Jahr, ihre Ziele und ihre persönlichen Highlights der vergangenen Monate gesprochen. 
 
Vielen Dank für eure Zeit! Das Saisonfinale, wo wir mit unseren Sportlerinnen und Sportlern, den Sportwarten, Trainern und Ortsclub Mitgliedern traditionell das Ende der Saison gefeiert haben, liegt jetzt ein paar Tage zurück. Aber direkt mal vorweg die Frage: Gab es denn dieses Jahr viel zu feiern? 
 
JG: Ich glaube schon, dass wir im Berlin-Brandenburger Motorsport ordentlich was zu feiern hatten und haben: In allen Meisterschaften, die wir ausgeschrieben haben, und in den Cups haben wir die Zahl der Teilnehmenden entweder gehalten oder sogar gesteigert. Trotz der aktuellen Situation mit Krisen und allem, was dazu gehört. 
 
Das ist nicht selbstverständlich. 
 
JG: Nein, bei den ganzen Herausforderungen, die der Motorsport aktuell hat, insbesondere den höheren finanziellen Belastungen, ist da nichts selbstverständlich. Und dass unsere Ortsclubs auch wieder das gleiche Niveau an Veranstaltungen abliefern konnten wie im vergangenen Jahr – das ist schon echt stark! 
 
Das kommt sicherlich nicht von ungefähr? 
 
JG: Nein, gerade bei unseren eigenen Serien haben wir lange die Köpfe zusammengesteckt und uns viele Dinge überlegt, wie wir sie trotz des angestrengten Budgets noch umsetzen können. 
 
Zum Beispiel? 
 
JG: Beim Slalom Youngster Cup, zum Beispiel, haben wir nochmal viel Werbung gemacht, die wir in der Vergangenheit nicht gemacht haben: wir haben auf Social Media geworben, wir haben die Einsteigerlehrgänge auf Veranstaltungsportalen für Familien und in regionalen Terminkalendern platziert und die Serie auch während der Saison vor Ort medial begleitet.  
 
Wie haben sich die Ergebnisse gezeigt? 
 
AM: Mit dem Slalom Youngster Cup haben wir eine Serie, die für sehr, sehr kleines Geld einen tollen Einstiegssport bietet und sich auch als Umstiegssport anbietet. Wir konnten erfolgreich die Aufmerksamkeit auf den Sport lenken, sodass wir von 14 Teilnehmenden auf ca. 20 gewachsen sind, was auch das Limit ist, das unsere Trainer an einem Tag vor Ort stemmen können. Vollbesetzung also. 
 
Der Slalom Youngster Cup war ja auch der letzte der ADAC Bundesendläufe. Die Bundesendläufe durchaus auch wieder ein Thema in diesem Jahr, bei dem die alkoholfreien Sektflaschen zum Einsatz kamen. 
 
JG: Insgesamt kann man sagen, dass wir da schon gut aufgestellt sind. Bis auf zwei Bundesendläufe [Turniersport und Kart, Anm. der Redaktion] haben wir bei allen eigene Sportlerinnen und Sportler an den Start gebracht. Das leisten auch nicht viele Regionalclubs. 
 
AM: Dazu haben wir, gerade im Zweiradbereich mit denindividuellen Vorbereitungstrainings durch erfahrene Trainer beste Voraussetzungen geschaffen, dass wir mit einem starken Team zu den Bundesendläufen gefahren sind. 
 
… und zwei Siegen in der Teamwertung als Resultat. 
 
AM: Dass die Vorbereitung direkt Früchte getragen hat, ist schön. Wir sind im Motocross regelmäßig auf dem Podium oder knapp dahinter gelandet. Und im Enduro ist es ja erst der zweite Bundesendlauf überhaupt und dass wir da direkt ganz oben stehen – Hut ab vor unserem Team!  
 
Woran liegt das? 
 
AM: Enduro und Motocross sind Disziplinen, die bei uns in der Region besonders stark sind. Wir haben bei unseren Ortsclubs sehr schöne Anlagen, d.h. viele Trainingsmöglichkeiten. Die Gegebenheiten für diesen Sport sind einfach da. 
 
In den anderen Sportarten weniger? 
 
JG: Nein. Erst einmal ist die nationale Konkurrenz auch einfach stark und man kann schwer voraussehen, wie in welchen Klassen das Abschneiden unserer Sportler aussehen wird. Wir haben, wie im Motocross auch im Slalom Youngster Cup die Grundvoraussetzungen für einen Erfolg geschaffen. Wir haben beispielsweise die eigenen Fahrzeuge angeschafft, in denen die Kinder und Jugendlichen sich auf die Endläufe vorbereiten können. 
 
Die höheren Teilnehmendenzahlen helfen sicherlich auch dabei? 
 
AM: Wir haben uns auf uns vorgenommen, in Zukunft das Thema der Begeisterung von Kindern und Jugendlichen noch mehr in den regionalen Motorsport und das regionale Clubleben zu tragen. Und die Begeisterung ihrer Familien. 
 
Wie wollt ihr das erreichen? 
 
JG: Wir haben dazu schon einige Themen angeschoben: Unsere Talent Days, die wir ausbauen wollen, unser Engagement in den Schulen und bei der Zusammenarbeit mit den Landessportbünden. Da gibt es viele Ansätze, immer angetrieben von den Fragen: Wie bekommen wir Kinder, Jugendliche, junge Erwachsene, ihre Familien auf und an die Rennstrecken? 
 
Wier bekommen wir sie denn dahin? 
 
JG: Durch gute Ein- und Umstiegsangebote. Die MX Academy beim MSC Hörlitz, die E-Karts im Kartslalom, mehr Fahrer im Slalom Youngster Cup und natürlich auch dem Clubsport Rallye Sprint Cup. Für den Motorrad-Rundstreckensport können wir demnächst mit der ADAC Road Racing Academy eine neue Einstiegsplattform bieten. Die Kollegen aus anderen Regionalclubs haben außerdem schon positive Erfahrungen mit E-Buggys im Autocross gemacht. Auch über diese Themen denken wir nach. 
 
Inwiefern können denn E-Motoren dazu beitragen, einen Einstieg in den Motorsport zu erleichtern? 
 
JG: Wir haben im Kartslalom, zusammen mit drei unserer Ortsclubs, neue E-Karts angeschafft. Beim Kartslalom war die Idee, dass er überall gefahren werden kann. Auf dem Supermarktparkplatz oder in Wohngebieten. Kurz: da, wo die Menschen wohnen. Das geht mit herkömmlichen Antrieben immer weniger. Und die E-Karts helfen durch die nicht-existente Geräuschkulisse wieder dorthin zu kommen, wo die Menschen sind. Am Ende ist es auch eine Frage der Sichtbarkeit den Motorsport wieder interessant zu machen. 
 
Verschreckt es nicht aber auch Menschen, die bereits im Sport aktiv sind und mit dem Thema nicht viel anfangen können? 
 
AM: Wir konnten das in den letzten Jahren auch schon bei der MX Academy beobachten. Am Anfang war da natürlich Skepsis, weil weder die involvierten Trainer noch die Teilnehmenden so richtig wussten, worauf sie sich da einlassen. Aber sobald die ersten Kids auf den Motorrädern oder in den Karts saßen, waren sie überzeugt. - auch wenn der Sound fehlt.  
 
JG: Es ist natürlich auch einfach eine Kostenfrage. Aber wir sehen auch, dass immer mehr Ortsclubs sich Elektro-Fahrzeuge zulegen. Einfach weil sie weniger wartungsintensiv und damit weniger zeitaufwändig sind. 
 
AM: Wir reden ja immer darüber, wie neu das alles ist. Aber im Trialsport zum Beispiel ist das schon seit vielen Jahren völlig normal.